Vers la fin de la voiture individuelle?

jeudi, 07.02.2019

Sean Fitzgibbon*

L’augmentation de la population dans les zones urbaines s’accompagne d’une hausse des besoins en transport, allant de pair avec la nécessité et la volonté de posséder une voiture. Cela se traduit par un nombre croissant de voitures sur les routes, ce qui, en l’absence de solutions de mobilité alternatives, entraînera divers problèmes.

Les moteurs à combustion interne constituent le premier, dans un contexte où de nombreux pays resserrent leurs objectifs en termes de réductions d’émissions de gaz à effet de serre dans le cadre de la lutte contre le changement climatique. La seule voie possible dans ces conditions est d’encourager l’adoption des véhicules électriques.

Moins d’accidents

Cela devrait également s’avérer bénéfique sur le plan de la sécurité. Sur les 37.000 accidents mortels enregistrés en 2017, plus de 93% ont été causés par l’erreur humaine. Les véhicules autonomes ne se généraliseront pas dans les cinq prochaines années, mais les systèmes de sécurité vont gagner en importance. Les systèmes d’avertissement de départ et de feux de détresse favoriseront la baisse du nombre d’accidents et de décès, tandis que les services de partage de voiture et de covoiturage réduiront les embouteillages. Quelles alternatives à la voiture individuelle? De nombreuses entreprises du secteur automobile travaillent sur cette problématique pour proposer des services de location de voiture à ceux qui ne veulent pas être propriétaires de leur propre véhicule. Dans l’univers de la mobilité, les innovations se répartissent entre plusieurs catégories suivantes:

Nombre de ces innovations nécessitent des stratégies à forte intensité capitalistique. L’industrie automobile (constructeurs et équipementiers) présente en outre un certain caractère cyclique. Les entreprises leaders qui combinent avance technologique et taille critique sont promises à un bel avenir. Elles peuvent poursuivre ces stratégies à long terme sans difficulté. Les entreprises de taille inférieure, telles que les éditeurs de logiciels, les fabricants de pièces détachées automobiles et les fabricants de semi-conducteurs, feront également partie de cet écosystème, tout comme les acteurs de l’imagerie 3D et de la technologie 5G.

Pour ces entreprises, la généralisation des véhicules autonomes pour transporter les habitants dans les villes sera inéluctable. En revanche, la chronologie exacte de ce tournant reste floue.

La question de l’incidence de conditions météorologiques défavorables sur les capteurs (selon la technologie actuelle) sera également déterminante. De nombreuses entreprises tentent de résoudre ce problème grâce à de nouveaux développements technologiques.

Transformation majeure des infrastructures

D’autres innovations sont attendues, mais elles devraient plutôt concerner les services connexes. La connectivité entraînera une transformation majeure des infrastructures informatiques, dans la mesure où les voitures connectées génèrent environ 25 Go de données par heure. La mobilité revêt donc une dimension transversale unique, dont les conséquences sur le comportement des consommateurs et des entreprises donneront lieu à de profonds bouleversements.

*Gérant de portefeuille BNY Mellon IM






 
 

AGEFI



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