La GeReR prête à en découdre

jeudi, 22.09.2016

Cornavin. Le projet de l’association va à l’encontre de l’extension de la gare.

La solution qui est l’objet de la Convention-Cadre qui est soumis au vote et qui consiste à agrandir la gare de Cornavin pour un coût de 1,65 milliard (dont 540 millions à Genève) ne résout presque rien. Cette constatation est si évidente que l’administration prévoit d’ores-et-déjà deux autres étapes de travaux gigantesques, la Raquette et sa propre gare de l’Aéroport, coûtant ensemble 1,8 milliard, et une seconde extension souterraine à Cornavin, coûtant 1,0 milliard encore. L’adoption de la Convention-Cadre entraînerait ainsi une cascade de projets coûtant ensemble 4,45 milliards, dont les chantiers s’étendraient sur plusieurs décennies, en pleine ville.

La solution proposée par l’association GeReR (Genève Route et Rail) résout l’entier du problème de l’extension de la capacité du noeud de Genève en une fois, et coûte 730 millions seulement. Ses chantiers hors du centre de la Ville dureront 5 années. La Gare de L’Aéroport devenant traversante grâce à la boucle (déjà prévue lors de la construction de la ligne de L’Aéroport) voit sa capacité triplée, sans aucuns travaux, et supprime le transport de matières dangereuses par Cornavin. Et sans coût pour Genève.

L’objection selon laquelle il serait trop tard pour recommencer l’étude n’est pas valable; les dépenses d’études à ce jour sont minimes (moins de 5 millions) et, quelle que soit la solution choisie, les études lourdes restent à faire.

L’objection selon laquelle il serait trop tard pour recommencer l’étude n’est pas valable; les dépenses d’études à ce jour sont minimes (moins de 5 millions) et, quelle que soit la solution choisie, les études lourdes restent à faire.

Nous avons communiqué ces informations à plusieurs élus avec notre recommandation que le Grand Conseil refuse la proposition de transformation de la gare Cornavin et notre demande qu’il poursuive l’étude de la solution GeReR. – (Genève Route et Rail)


 

 
 



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